天津富捷FJ-L850高速加工中心防护罩维修说明：我厂可承接一些设备上护罩坏掉需要维修的业务，我厂也对一些定制完成后在使用过程中使用问题的维修服务，用户可把需要维修的护罩寄到我厂维修，我厂也可根据用户情况及护罩损坏情况到客户现场进行维修。

富捷850加工中心防护罩的设计工艺：测量，画图，剪板，折弯，焊接，抛光，组装等繁琐的工序设计生产而成
研发设计用品：（台湾盖板，胶条，滑轮（塑料/铜制），滑块，钢板（冷轧钢板（A3冷板）, 不锈钢板（1Gr13、2Gr13、1Gr18）
板材厚度：1.5mm—5mm厚，如有特殊要求，也可做到8mm厚

本厂郑重声明：
  1、签订产品质量保障书，承诺-不合格产品绝不出厂。
  2、一年年内产品质量跟踪服务，并将客户服务记录在档案保存20年。
  3、确因产品质量问题，我厂将保修、包退、包换、满足客户要求。
  4、产品规格：根据客户的要求定做
  5、价格说明：电话商议，价格根据产品的数量上浮下降随时更新

随着改革开放大门打开，中国的车企大都选择了中外合资的道路走下去，随之诞生了东风本田、上海大众、一汽马自达，这些大家耳熟能详的汽车合资品牌。今年的全国两会期间，政府工作报告指出，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。车领域究竟如何扩大开放也成为了大家关注的焦点。

10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式演讲中给放宽汽车行业准入定下了调子，提出下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

说到合资股比，就要从1994年《汽车产业政策》说起，在那版政策中设置了车企外资持股比50%的上限，并且明确规定，“外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业”。在2004年版、2009年版汽车产业政策中，也都延续了以上两项限定政策。

汽车行业观察员李洋：“主要的是利益的分配，因为谁占的股比多，谁分得的合资企业的经营收入的利益就多。其二，关于话语权，如果我们处在控股地位，未来的在生产经营中肯定是中方大事小事说了算。”

其实，过去十年以来，汽车行业内部一直在讨论究竟是不是应该开放合资股比限制。2014年，吉利集团董事长李书福曾表示，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，老百姓才能得到真正实惠。”

对此，中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，之所以现如今我国选择进一步开放汽车产业，正是因为我国已经发展起一批自主品牌，有了进一步开放的底气。